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合肥南站和南京南站看

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  今天17:15在CCTV4,将播出《远方的家》系列节目《长江行》第55集《洪湖岸边是家乡》。

  图为:10月20日,军运会女篮比赛现场,观众在呐喊助威。(湖北日报全媒记者时龚摄)图

合肥南站和南京南站看

  合肥南站和南京南站的规模是国家一等的高铁枢纽站,目前合肥南站承担着京福高铁和沪汉蓉快速客运的营运业务,南京南站承担着宁杭和宁安的营运业务,很明显,这两个枢纽站的功能还有拓展的空间,就是350的宁合汉高铁和宁安汉高铁。这铁路在武汉岳西间可以与武杭高铁共线的武合高铁引入合肥南站,最短的距离是走罗田英山庐江到合肥南站,合肥南站到南京南站间可以规划建设一座长江铁路桥。合肥和南京同时延江向南发展。

合肥南站和南京南站看

  武汉-黄冈-罗田-英山-岳西-怀宁-安庆-池州-黄山区-绩溪县-临安-杭州。

  一个小小的肥肥,吸全国的钱,建成了多条高铁,国家都是他们家开的,还不知廉耻,说什么条件交换合康?

  合肥-安康修高铁?是糟蹋国家的钱吧,国家的钱还有很多的用处,还有很多人吃不饱,上不了学,看不了病,国家的钱不是这样的浪费的!!!

  一些襄阳人,合肥人,给我泼脏水,说我是安庆的,我要是安庆的死全家,下十八层地狱,我要是武汉的,这些破脏水的,死全家,下十八层地狱!!!

  安庆是湖北,也是武汉东出的最佳通道,说到安庆就刺痛了肥肥的痛处,我还希望武汉直接到铜陵,但是不现实。武汉能连接安庆,那必定是湖北的好事,并且安庆发展好了,安庆到东部更方便,也意味着我们可以更方便到东部!!!

  走九江——景德镇北——黄山更现实,更靠谱(基本建成贯通),就跟“一颗草”之前说得那样也没弯多少!为了 ...

  都说了若干次了,九景衢铁路不能在衢州接杭长高铁,而且很多路段只有160的速度。

  合武-肥肥-杭州,比你说的那个九江的靠谱多了,全线的速度,距离上有优势,速度上也有优势。

  一些襄阳人,故意在这里颠倒黑背,混淆视听,扰乱武杭的走向,还不是为了配合亲爹肥肥要搞死湖北。武杭只能是走武汉-黄冈-罗田-英山-岳西-怀宁-铜陵-宣城-杭州

  或者是武汉-黄冈-罗田-英山-怀宁-安庆-池州-黄山区-绩溪县-临安-杭州,

  比较一下就知道了,走九江的方案,还不如现有的武汉-合肥-杭州,这条路全线,距离比走九江近。

  这下大家都知道安徽人在这里要大家走九江了吧,最后还不是要到肥肥来转车,用心险恶,恶毒。

  走安庆弯远了,正确线路是武汉走江北黄冈或江南黄石到武穴,再从武穴到杭州,杭州再到上海,这条线路不比走安庆好?武汉到杭州缩短到只有500多公里

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  兄弟,要是这条铁路能批准,我一万个支持!!!我个人觉得可能性最大的,还是武杭和合武高铁共线,这样的方案铁总最容易过。如何要合武高铁和武杭高铁共线,那必定是走罗田-英山-岳西,最好是直插到铜陵,不过安庆,不过铁总肯定不答应,安庆绕不过,而且安庆是宁安铁路的终点,接安庆就直接上宁安铁路了。

  1、武杭高铁(350客专):武汉-黄冈-罗田-英山-岳西-怀宁-安庆-池州-青阳县-黄山区-绩溪县-临安-杭州。

  罗田-英山-岳西-怀宁,一次性修建三线客专复线客货单线预留复线客货单线预留复线,随州-麻城,一次性复线客货混跑。解决了两个省多个不通铁路的城市,加强了多个城市的铁路通达能力,,双方互通。多条铁路共线,节省资金,获得国家批准的可能性更大。

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  阻力主要还是在安徽,安徽亡我之心不死,现在已经是互惠互利的时代了,强权只能一时,不能一世!!!合作共赢才是永恒!!!

本站文章于2019-10-29 01:48,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:合肥南站和南京南站看
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